مترو الإسكندرية بسرعة 100 كيلومتر في الساعة يختصر زمن الرحلة إلى 25 دقيقة
كشفت وزارة النقل عن تفاصيل هامة حول مشروع مترو الإسكندرية، موضحة أن المرحلة الأولى من المشروع تمتد من محطة سكة حديد أبو قير إلى محطة مصر بالإسكندرية بطول إجمالي يبلغ 21.7 كيلومتر، منها 6.5 كيلومتر سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوي بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبو قير، وتشتمل على 20 محطة (6 سطحية و14 علوية).
كما أشارت الوزارة إلى أن الوحدات المتحركة للمشروع سيتم تصنيعها في الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك) بواقع 21 قطارًا و189 عربة.
المراحل المستقبلية للمشروع
أوضحت وزارة النقل، بحسب تقرير صادر منذ قليل، أن المراحل المستقبلية للمشروع تشمل:
- المرحلة الثانية: الظاهرية – كم 21 طريق الإسكندرية - مطروح بطول إجمالي 31 كيلومتر و21 محطة.
- المرحلة الثالثة: من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب لربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب بطول 23 كيلومتر و10 محطات.
وأكدت الوزارة أن المشروع سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، كما سيسهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية.
مزايا تشغيلية وبيئية
يسهم المشروع في تحقيق التشغيل الآمن للخط، خاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات، وخفض استهلاك الوقود والمحافظة على البيئة الطبيعية وصحة المواطنين نتيجة تقليل التلوث البيئي والضوضاء لاستخدام الطاقة الكهربائية النظيفة في التشغيل.
كما سيسهم المشروع في تحقيق عائد اقتصادي نتيجة توفير استهلاك الوقود وخفض الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية، وجذب نسبة من الركاب لاستخدام هذه الوسيلة بدلاً من استخدام السيارات الخاصة، وذلك في إطار خطة وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة وتقليل استخدام السيارات الخاصة.
فرص العمل والطاقة الاستيعابية
سيسهم المشروع في توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء مرحلة تنفيذ المشروع ثم أثناء التشغيل بعد دخوله الخدمة. كما سيسهم في زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكبًا في الساعة في الاتجاه الواحد إلى 60 ألف راكب في الساعة في الاتجاه الواحد، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كيلومترًا في الساعة إلى 100 كيلومتر في الساعة، وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
التكامل مع وسائل النقل الأخرى
سيتحقق تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة - الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. ومستقبلًا مع خط القطار السريع الأول في محطة برج العرب ومع خط القطار السريع الرابع في محطة أبو قير الجديد.
