وزير النقل يتفقد جاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT
أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، يرافقه عدد من المسؤولين، جولة تفقدية هامة لمتابعة استعدادات تشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT. تأتي هذه الجولة في إطار المتابعة المستمرة للمشروعات الخدمية التي تنفذها وزارة النقل، بهدف ضمان تقديم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين.
تفاصيل المرحلة الثانية من المشروع
تمتد المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT من محطة المشير طنطاوي وحتى محطة صن كابيتال بتقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول 40 كم. وتشمل هذه المرحلة 16 محطة جديدة، من إجمالي 48 محطة مخططة للمشروع بمراحله الثلاث. وخلال الجولة، تفقد الوزير محطات المشروع المختلفة، وركز على طرق الربط بين المحطات والمواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق الدائري.
كما شملت الجولة استعراضاً لطرق وصول الركاب إلى المحطات عبر كباري المشاة أو الأنفاق، وأماكن الانتظار داخل المحطات، وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية. وأكد الوزير على ضرورة تكثيف الأعمال على مدار الساعة لسرعة إنهاء المرحلة الثانية، خاصة مع الإقبال الكبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي في مرحلته الأولى، والتي تم تشغيلها من محطة تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة.
أهمية المشروع والمناطق المستفيدة
أوضح وزير النقل الأهمية الكبيرة للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي، والتي تخدم مناطق سكنية وتجارية متعددة، بما في ذلك:
- القاهرة الجديدة (من خلال محطتي المشير طنطاوى والجولف).
- المعادي (كارفور المعادي).
- المقطم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، المنصورية.
- تقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات (وطريق العين السخنة).
وأضاف أن المشروع يمثل خطوة هامة ضمن خطة وزارة النقل للتوسع في إنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة. فهو وسيلة نقل سريعة وآمنة وصديقة للبيئة، تساهم في تشجيع المواطنين على استخدامه بدلاً من السيارات الخاصة، مما يساعد في تقليل الازدحام المروري، وتقليل استهلاك الوقود، وتسهيل حركة تنقل المواطنين واختصار زمن الرحلات.
مزايا إضافية وتكامل مع وسائل النقل الأخرى
يتميز مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT بعزل حارة مخصصة له عن الحارات الأخرى بالطريق الدائري، مما يضمن سرعة وكفاءة الخدمة. كما يقدم المشروع أعلى مستويات الخدمة للمواطنين من خلال أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتي تم تصنيعها محلياً. بالإضافة إلى ذلك، يسهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس، وتقاطع عدلي منصور، وتقاطع المرج، وتقاطع مسطرد.
وأشار الوزير إلى أن هذا المشروع يعد أحد الشرايين الرئيسية التي ستسهم في ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة. كما يتكامل المشروع مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.
خلفية المشروع وأهدافه المستقبلية
أوضح الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT تم تنفيذه كبديل للخط الخامس للمترو الذي كان مخططاً ضمن شبكة وسائل النقل الحضري داخل القاهرة الكبرى. تم تخطيط المشروع بحيث تشتمل كل محطاته على مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية، تساهم في تقديم خدمات مميزة لمواطني الأماكن المحيطة بالمحطات ولمرتادي ومستخدمي الأتوبيس الترددي. هذا المشروع يعكس التزام وزارة النقل بتعزيز البنية التحتية للنقل المستدام، وتحسين جودة الحياة للمواطنين من خلال حلول مبتكرة وصديقة للبيئة.
