أكد مسئولون في الإدارة الأمريكية أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يعتزم توسيع الحصار المفروض على موانئ إيران، بما في ذلك إغلاق طويل الأمد لمضيق هرمز. ونقلت شبكة "سي إن إن" الأمريكية عن المسئولين قولهم إن استراتيجية ترامب المفضلة حالياً هي ممارسة أقصى قدر ممكن من الضغط الاقتصادي على إيران.
ارتفاع أسعار البنزين
أعلنت الرابطة الأمريكية للسيارات أن سعر البنزين ارتفع في الولايات المتحدة بنسبة 47.3% منذ بداية الحرب على إيران، مما يعكس تأثير التوترات على الأسواق العالمية.
تحرك أسطول صيني نحو مضيق هرمز
في غضون ذلك، ذكرت وسائل إعلام إسرائيلية أن تقارير استخباراتية وصور أقمار صناعية كشفت عن تحرك أسطول صيني من قاعدة في جيبوتي نحو مضيق هرمز لاختراق الحصار الأمريكي. وحددت هذه التقارير قوام القطع البحرية المشاركة وهويتها وتسليحها. ورأى موقع "نتسيف" الإسرائيلي أن الوجود الصيني في هرمز يمثل "شريان حياة" سياسياً وعسكرياً لإيران، مما قد يفرض صعوبة على استمرار فعالية الحصار الأمريكي. لكن مصادر أمنية في تل أبيب قالت إن "هدف الوجود العسكري الصيني في مضيق هرمز يقتصر على الردع لا التوغل"، حيث تنحصر مهام الأسطول الصيني في العمل كدرع عبر نشر سفن حربية إلى جانب ناقلات النفط لردع الولايات المتحدة عن إيقافها، خوفاً من أن يؤدي اصطدام سفينة صينية عن طريق الخطأ إلى اندلاع حرب بين القوتين العظميين.
البحث عن طرق بديلة
يشير تقرير نشرته وكالة "فرانس برس" اليوم الجمعة إلى أن إغلاق مضيق هرمز والتوترات في البحر الأحمر تدفع العالم نحو إعادة تشكيل طرق تجارة البضائع. وأوضح التقرير أن "أفريقيا أصبحت محوراً لحركة سفن الحاويات العالمية"، وفق مصادر لوجستية وبحرية. وأجبر إغلاق مضيق هرمز خلال الشهرين الماضيين شركات الشحن على البحث عن طرق برية بديلة لنقل المواد الغذائية والسلع المصنعة بالشاحنات إلى دول الخليج الساحلية، وهي سلع لم يعد بالإمكان إيصالها بحراً. وأعلنت شركات الشحن أنها تستخدم موانئ صحار العماني وخورفكان والفجيرة الإماراتيين، وهي مرافق تقع خارج مضيق هرمز ومتصلة براً بمدن أخرى في الإمارات. كما يستخدم ميناء العقبة في الأردن كقاعدة لشحن البضائع إلى بغداد أو البصرة في العراق، ويسمح ممر تركي بنقل البضائع إلى شمال العراق.
اللجوء إلى رأس الرجاء الصالح
يشير محلل سوق الحاويات في شركة "كيبلر" رونان بوديه إلى أن تغيير مسار السفن أصبح منهجياً منذ استئناف هجمات الحوثيين، حيث تبحر السفن حول إفريقيا محاذية سواحلها الشرقية حتى رأس الرجاء الصالح جنوب جنوب إفريقيا، قبل أن تتجه شمالاً نحو أوروبا والبحر الأبيض المتوسط. وبحسب بيانات منصة "بورت ووتش" التابعة لصندوق النقد الدولي، والمستندة إلى إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للسفن، تضاعفت حركة سفن الحاويات عبر رأس الرجاء الصالح بأكثر من ثلاثة أضعاف خلال ثلاث سنوات.
