كشفت وزارة النقل عن تفاصيل مهمة حول المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، والتي تمتد من محطة سكة حديد أبو قير حتى محطة مصر بالإسكندرية، بطول إجمالي يبلغ 21.7 كيلومتراً. يتضمن هذا المسار 6.5 كيلومترات سطحية تمتد من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، بالإضافة إلى 15.2 كيلومتراً علوياً حتى محطة أبو قير. ويشتمل المشروع على 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.
تصنيع الوحدات المتحركة في نيريك
أوضحت الوزارة أن الوحدات المتحركة للمشروع سيتم تصنيعها وإنتاجها في الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك)، بواقع 21 قطاراً تضم 189 عربة. وأكدت أن هذا التعاون يعزز التصنيع المحلي ويدعم الاقتصاد الوطني.
المراحل المستقبلية للمشروع
تتضمن المراحل المستقبلية للمشروع مرحلتين رئيسيتين: المرحلة الثانية تمتد من الظاهرية إلى كم 21 على طريق الإسكندرية - مطروح، بطول إجمالي 31 كيلومتراً وعدد 21 محطة. أما المرحلة الثالثة فتمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب، لربط مدينة الإسكندرية بالمطار، بطول 23 كيلومتراً وعدد 10 محطات.
نقلة نوعية في النقل الجماعي
أشارت وزارة النقل إلى أن المشروع يمثل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة في الإسكندرية. ويسهم المشروع في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة للمحافظة، من خلال التشغيل الآمن للخط بعد إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة والتقاطعات المرورية. كما يسهم في استيعاب حركة النقل المتزايدة وزيادة عدد الرحلات، وخفض استهلاك الوقود، والحفاظ على البيئة الطبيعية وصحة المواطنين نتيجة تقليل التلوث البيئي والضوضاء، بفضل استخدام الطاقة الكهربائية النظيفة في التشغيل.
العوائد الاقتصادية والاجتماعية
أكدت الوزارة أن المشروع يحقق عائداً اقتصادياً مهماً من خلال توفير استهلاك الوقود وخفض الاختناقات المرورية على المحاور والشوارع الرئيسية، وجذب نسبة كبيرة من الركاب لاستخدام هذه الوسيلة بدلاً من السيارات الخاصة. ويأتي ذلك في إطار خطة وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة. كما سيسهم المشروع في توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء مرحلتي التنفيذ والتشغيل.
تحسين مؤشرات الأداء
أوضحت الوزارة أن المشروع سيسهم في زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكباً/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتحقيق زمن تقاطر أقصر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة. كما سيتيح تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، ومستقبلاً مع خط القطار السريع الأول في محطة برج العرب ومع خط القطار السريع الرابع في محطة أبو قير الجديد.
