شهدت الجلسة العامة الأخيرة لمجلس النواب، برئاسة المستشار هشام بدوي، الموافقة على اتفاقية "الشريحة الرابعة" للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو بتمويل ياباني قيمته 100 مليار ين ياباني، وذلك من وكالة اليابان للتعاون الدولي (الجايكا).
شروط التمويل الميسرة
يتميز القرض بشروط تمويلية ميسرة لدعم جهود التنمية في مصر، حيث تمتد مدة السداد إلى 30 عامًا تتضمن فترة سماح تصل إلى 10 سنوات، وبسعر فائدة سنوي يبلغ 0.75%.
مسار الخط الرابع
يعد الخط الرابع إحدى الركائز الأساسية في المخطط الاستراتيجي للنقل في مصر. يمتد مسار الخط ليربط بين مناطق حيوية تبدأ من 6 أكتوبر، مرورًا بالمناطق الأثرية: المتحف المصري الكبير، الأهرامات، وقلعة صلاح الدين. كما يتقاطع مع الخط الثاني في محطة الجيزة، والخط الأول في محطة الملك الصالح، والخط السادس في محطة الفسطاط. ويخدم مدينة نصر والرحاب وصولًا إلى مطار العاصمة الإدارية، مما يربط المجتمعات العمرانية الجديدة (مدينتي، الشروق، والمستقبل سيتي) بشبكة الجر الكهربائي.
الأهمية الاقتصادية
تعكس أرقام الاتفاقية الجدوى الاقتصادية للمشروع، حيث بلغت التكلفة التقديرية حوالي 136.3 مليار جنيه، في حين من المتوقع أن تصل إجمالي العوائد الاقتصادية غير المباشرة إلى 329.8 مليار جنيه.
أهداف المشروع
- نقل 680 ألف راكب يوميًا في مرحلته الأولى، ليصل إلى 2 مليون راكب يوميًا عند الاكتمال.
- خفض زمن الرحلات وتكاليف تشغيل المركبات الخاصة.
- تحقيق نقلة بيئية بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ودعم منظومة النقل الجماعي الأخضر.
