أكدت أنجلينا إيخهورست، سفيرة الاتحاد الأوروبي بالقاهرة، أن الشراكة الاستراتيجية بين الاتحاد الأوروبي ومصر تشمل مجالات حيوية مثل التعليم والطاقة والنقل، مشددة على أن ميناء دمياط يمثل نقطة اتصال محورية بين أفريقيا وأوروبا. وأوضحت السفيرة أن أوروبا تولي اهتماماً كبيراً بتدريب العمالة الماهرة في صناعة الأثاث والحرف المختلفة خلال الفترة المقبلة، وذلك في إطار دعم الاقتصاد المصري الذي تأثر بالحرب الإيرانية الأمريكية.
أهمية ميناء دمياط كمركز لوجستي
أشارت إيخهورست إلى أن ميناء دمياط يتمتع بأهمية جيواقتصادية عميقة، حيث يضم بنية تحتية عالمية المستوى، وقد حصل على المرتبة 90 عالمياً بين الموانئ الخضراء، مما يعكس التزام الاتحاد الأوروبي بدعم الخدمات اللوجستية المستدامة. وذكرت أن استراتيجية "البوابة العالمية" (Global Gateway) تنظر إلى دمياط كجسر لوجستي متكامل يربط أوروبا بأفريقيا وآسيا، وليس مجرد ميناء بحري.
محطة الحاويات الجديدة "تحيا مصر 1"
تحدثت السفيرة عن محطة الحاويات الجديدة "تحيا مصر 1" التي بدأت عملياتها التجارية في فبراير 2026، وتديرها تحالف دولي يضم شركات مثل Hapag-Lloyd وEurogate وContship Italia بالشراكة مع جهات مصرية بموجب عقد امتياز لمدة 30 عاماً. وتتميز المحطة بمساحة 93 هكتاراً، ورصيف بطول 1670 متراً، وعمق مياه يصل إلى 18 متراً، بالإضافة إلى 12 رافعة شاطئية كهربائية و40 رافعة ساحلية هجينة، وطاقة استيعابية تصل إلى 3.3 مليون حاوية مكافئة.
مميزات ميناء دمياط الفريدة
أوضحت إيخهورست أن ميناء دمياط يتميز بقدرته العالية على الصمود، حيث لا يُغلق إلا يوماً واحداً في السنة بفضل مصدات الأمواج المتطورة. وأضافت أنه بحلول عام 2030، ستزداد قدرة الميناء عبر الأرصفة متعددة الاستخدامات، مما يحول دمياط إلى مركز صناعي ولوجستي متعدد الطبقات يؤمن سلاسل الإمداد عبر المتوسط. كما أشارت إلى أن تدشين خط الـ"رو-رو" (RoRo) بين دمياط وتريستي الإيطالي في نوفمبر 2024 يمثل نقلة نوعية، حيث يختصر زمن الرحلة من 14 يوماً إلى 68 ساعة فقط.
خط "رو-رو" بين دمياط وتريستي
أكدت السفيرة أن خط "رو-رو" الذي تشغله شركة DFDS بالتعاون مع بان مارين لخدمات الشحن، يعد نموذجاً حياً لترجمة البنية التحتية إلى قيمة اقتصادية فورية. ويسهل الخط نقل الصادرات المصرية عالية القيمة وسريعة التلف مثل الخضراوات والفواكه والمنسوجات إلى الأسواق الأوروبية، وفي المقابل ينقل منتجات الألبان والسلع الزراعية والصناعية من أوروبا إلى مصر. وذكرت أن الجهود الحالية تركز على زيادة عدد الرحلات من مرة إلى مرتين أسبوعياً، بدعم من الحكومة المصرية التي قدمت حوافز قوية تشمل تخفيضاً بنسبة 88% على رسوم الميناء وتخفيض رسوم العبور البري للشاحنات إلى 100 دولار أمريكي لكل شاحنة.
نموذج الترانزيت الموسع في دمياط
شهد عام 2026 إطلاق نموذج ترانزيت موسع في دمياط للبضائع القادمة من أوروبا، والتي تتحرك برياً وبحرياً عبر ميناء سفاجا إلى أسواق الخليج العربي. وأكدت إيخهورست أن الاتحاد الأوروبي ملتزم بدعم هذا المسار عبر التنسيق الرقمي للجمرك وتسهيل إجراءات الشحن ورفع كفاءة إدارة الموانئ لإزالة العوائق البيروقراطية.
الاستثمار في التعليم والتدريب
فيما يتعلق بطلب الغرفة التجارية بدمياط لتوفير عمالة ماهرة وتسهيل الشحن، أوضحت السفيرة أن الاتحاد الأوروبي ينسق مع الحكومة المصرية في برامج تشمل التعليم والطاقة والنقل. وأشارت إلى أن البرامج التدريبية لن تقتصر على صناعة الأثاث فحسب، بل ستشمل الفنيين في مجالات الكهرباء والميكانيكا، خاصة المتخصصين في تشغيل الآلات الحديثة. وذكرت أن إجمالي استثمارات برنامج قطاع المياه المتكامل (IWSP-I) يصل إلى 295 مليون يورو، بجانب منحة أوروبية بقيمة 34 مليون يورو، بتمويل من بنك التعمير الألماني (KfW) وبنك الاستثمار الأوروبي (EIB) والوكالة الفرنسية للتنمية (AFD). وبلغت استثمارات محطة مياه دمياط القديمة 11 مليون يورو، واستفاد منها 650 ألف مواطن، بينما بلغ إجمالي المستفيدين من البرنامج إقليمياً 6 ملايين مواطن.
