وافق مجلس النواب خلال جلسته العامة اليوم برئاسة المستشار هشام بدوى، رئيس المجلس، على اتفاقية الشريحة الرابعة للمرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق بتمويل ياباني قيمته 100 مليار ين ياباني.
تفاصيل القرض المقدم من وكالة اليابان للتعاون الدولي (الجايكا)
استعرض النائب وحيد قرقر، رئيس لجنة النقل بمجلس النواب، تقرير اللجنة المشتركة من لجنة النقل والمواصلات ومكاتب لجان الشؤون الاقتصادية والخطة والموازنة والعلاقات الخارجية، بشأن قرار رئيس الجمهورية رقم 175 لسنة 2025 حول الخطابات المتبادلة بين حكومتي مصر واليابان لتعديل مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى. وأوضح أن القرض يتميز بشروط تمويلية ميسرة لدعم التنمية، حيث تمتد مدة السداد إلى 30 عاماً تتضمن فترة سماح تصل إلى 10 سنوات، وبسعر فائدة سنوي يبلغ 0.75%.
الأهمية الاستراتيجية للخط الرابع
أكد قرقر على الأهمية الاستراتيجية للخط الرابع بصفته أحد الركائز الأساسية في المخطط الاستراتيجي للنقل في مصر. يمتد مسار الخط ليربط بين مناطق حيوية تبدأ من 6 أكتوبر وتمر بالمناطق الأثرية: المتحف المصري الكبير والأهرامات وقلعة صلاح الدين. ويتقاطع مع الخط الثاني في محطة الجيزة والخط الأول في محطة الملك الصالح والخط السادس في محطة الفسطاط. كما يخدم مدينة نصر والرحاب وصولاً إلى مطار العاصمة الإدارية، مما يربط المجتمعات العمرانية الجديدة (مدينتي والشروق والمستقبل سيتي) بشبكة الجر الكهربائي.
الجدوى الاقتصادية والاجتماعية
أشار قرقر إلى أن التكلفة التقديرية للمشروع بلغت حوالي 136.3 مليار جنيه، في حين من المتوقع أن تصل إجمالي العوائد الاقتصادية غير المباشرة إلى 329.8 مليار جنيه. ويهدف المشروع إلى نقل 680 ألف راكب يومياً في مرحلته الأولى، ليصل إلى 2 مليون راكب يومياً عند الاكتمال، وخفض زمن الرحلات وتكاليف تشغيل المركبات الخاصة، وتحقيق نقلة بيئية بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ودعم منظومة النقل الجماعي الأخضر.
واختتم قرقر استعراضه بالتأكيد على ضرورة استكمال المشروع الذي بدأ العمل به فعلياً منذ عام 2014، مشيراً إلى أن تنفيذ قدر كبير من الأعمال يفرض التزاماً أدبياً واقتصادياً بالاستكمال تحقيقاً للمصلحة العامة وتجنباً لإهدار ما تم إنفاقه من أموال عامة. وأعلن موافقة اللجنة على القرار المعروض، موصياً المجلس بالموافقة تماشياً مع رؤية مصر 2030.
