تويوتا تواجه تحديات إنتاجية بعد إطلاق الجيل السادس من سيارة RAV4
سجلت شركة تويوتا اليابانية إنجازًا تاريخيًا بإنهاء عام 2025 كأكبر مصنع للسيارات في العالم للعام السادس على التوالي، حيث حققت مبيعات قياسية بلغت 11.3 مليون مركبة. ومع ذلك، واجهت العملاقة اليابانية تحديًا تقنيًا مع بداية عام 2026، تمثل في انخفاض الإنتاج العالمي في شهر فبراير للشهر الرابع على التوالي بنسبة 3.9%، ليصل إجمالي الإنتاج الشهري إلى 749,673 وحدة.
أسباب الانخفاض في الإنتاج
يعود السبب الرئيس وراء انكماش الإنتاج العالمي إلى عملية الانتقال الجيلي للطراز الأكثر مبيعًا لدى الشركة، وهو سيارة "راف 4". واضطرت تويوتا لتغيير خطوط الإنتاج وإعادة تجهيز المصانع لاستقبال الجيل السادس والجديد تمامًا لموديل 2026، مما أدى إلى توقف مؤقت أثر بشكل مباشر على وتيرة التصنيع.
- تأثرت المصانع الكندية تحديدًا بشكل حاد، حيث هوى الإنتاج فيها بنسبة 46.2%.
- تسبب هذا الانخفاض في نقص ملحوظ في المعروض لدى الموزعين في سوق أمريكا الشمالية، وهو السوق الأهم لهذا الطراز.
استراتيجية التحول نحو المحركات الهجينة
يأتي الجيل السادس من "راف 4" ليؤكد استراتيجية تويوتا في التحول نحو المحركات الهجينة فقط، حيث تخلت السيارة تمامًا عن محركات البنزين التقليدية في نسختها الجديدة. رغم أن هذا التحول يلقى قبولًا كبيرًا، إلا أن مبيعات تويوتا العالمية تراجعت بنسبة 3.3% في فبراير نتيجة قيود الإمداد المرتبطة بعملية الانتقال الموديلي.
- ترافق ذلك مع ضغوط خارجية في سلاسل التوريد العالمية وتأثر حركة الشحن.
- دفع ذلك الشركة لتقليص أرقام الإنتاج المستهدفة في بعض المناطق لضمان استقرار العمليات التشغيلية وتفادي تراكم الطلبات المعلقة.
صمود المبيعات في الولايات المتحدة وتوقعات المستقبل
ورغم التراجع المؤقت في الإنتاج، تظهر لغة الأرقام صمودًا قويًا لمبيعات تويوتا في الولايات المتحدة، حيث سجلت نموًا بنسبة 3.2% بفضل الطلب المرتفع على الطرازات الهجينة المتوفرة. وتتوقع إدارة الشركة أن تنتهي مرحلة "عنق الزجاجة" الحالية بحلول شهر أبريل 2026، مع اكتمال تشغيل خطوط الإنتاج الجديدة في كندا واليابان بكامل طاقتها.
ويراهن مسئولو تويوتا على أن الميزات التقنية المتقدمة وكفاءة استهلاك الوقود في الجيل الجديد من "راف 4" ستعوض النقص الحالي وتدفع أرقام المبيعات نحو مستويات قياسية جديدة بنهاية العام.
